在如今的城市交通中，电动自行车凭借其便捷、环保的特点，成为众多居民出行的重要选择，据广州市公安局交通警察支队的统计，截至2024年4月，广州市电动自行车上牌量已达470多万辆。然而，随着电动自行车数量的急剧增长，与之相关的安全问题也日益凸显，其中电动自行车起火事故更是令人揪心，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，同比上升17.4%，其中80%是发生在充电过程中，超过一半发生在夜间充电过程中。

一方面是市民庞大的出行需求，另一方面是频频发生的安全事故，在兼顾民生和安全上，如何探寻电动自行车治理最优解？南方+记者注意到，广州市的外卖、物流行业正在给出答案——推广电动自行车“以换代充”模式。

从用户角度看，“以换代充”模式的优点显而易见。首先，它极大地降低了火灾风险。专业的换电设施能确保电池充电过程安全、可控，专业的充电管理系统能够对电池进行科学充电和维护，有效延长电池的使用寿命，避免充电不当、电池及充电器质量参差不齐、充电场所不安全等导致火灾事故。其次，极大地提高了市民充电的便利性。广州目前有约2000个换电站，市民在换电站1分钟就能完成电池更换，继续出行。

从城市管理的角度来看，“以换代充”模式有助于规范电动自行车的充电行为，减少乱拉电线、占用楼道等违规充电现象，提升城市的整体形象和安全水平。

据了解，电动自行车“换电”在全国尤其是广东已形成规模生态。“铁塔换电”等服务商已在广东构建较为成熟的换电网络，覆盖了21个地市。作为全省最大换电运营商，铁塔换电在广州投放了1000余个智能换电柜和数万组智能锂电池，能够接入平台统一监管，实现隐患预警、及时介入、常态维护。在广州累计服务10万外卖、物流骑手，日均换电次数超过4万次。

“以换代充”的安全性、便捷性，也受到行业认可。深圳市电动自行车行业协会会长范炎聪介绍：“以换代充模式对电动自行车电池集中管控，是减少消防安全隐患、解决电池非法篡改的有效举措。”

记者发现，目前换电企业主要服务外卖、快递从业人员，极少数开展面向居民的换电服务，为了推动“以换代充”模式的广泛应用，社会各界都需要共同努力，亟须政府部门出台相关政策，鼓励支持“以换代充”，将换电设施纳入城市基础设施范畴和城乡建设规划，开放市政、街角等公共空间，就能够从顶层设计上加强统筹规划、优化设备布局，并加强对市场的监管，确保服务质量和安全标准。企业要加大技术研发投入，不断迭代换电设施和提升服务水平，压降居民换电成本，提升居民换电满意度，需各方共同努力建设一张充换电普遍服务网，让市民出行规范、便捷、安心。

南方+记者 姚翀