相信老一辈对丰田普拉多的印象都比较深刻，在2019年之前也算是越野车领域的紧俏车型，那时候终端加价现象普遍，但随着排放政策收紧和丰田产品规划调整，这款极具代表性的SUV一度停产，直到2024年4月份才以换代方式重新回归大众视野。我们现在所能买到的就是2024款普拉多，换装l2.4T油电混合动力系统，升级Toyota Safety Sense智行安全系统等，那么问题来了，全新普拉多表现到底怎么样，在新能源时代里还值得入手吗？

方盒子外形能否被接受？

2024款普拉多似乎也懂得紧跟潮流，采用了时下比较流行的方盒子造型，棱角分明的体格依然魁梧，前后轮拱外凸明显，看上去比较有力量感，提供了两种前脸风格，一种是矩形大灯搭配银色前格栅，一种是圆形大灯搭配全黑前格栅，标配LED照明系统，中高配增加LED前雾灯。

侧身和尾部线条也是直来直去，车身下沿带有大面积熏黑包围，车门下方配备固定脚踏板，采用18英寸轮毂和高扁平比轮胎，比如高配的265/70规格轮胎，适合走户外高低不平的路面，车身尺寸为4925/1980(1940)/1910(1920)mm。

它的尾门采用上翻式开启模式，支持电动开启、电动位置记忆功能，悍野WX版 6座支持脚踢式感应开启，而且后风挡可单独打开，在狭小空间内方便从后备箱拿取物品。从2024款普拉多外观来说，总体风格依然比较粗犷，但目前该级别有太多同质化车型，反倒显得它不那么独特了。

全新混动系统有哪些改变？

2024款普拉多换装2.4T油电混合动力系统，它是由2.4T纵置发动机+前置单电机组成，其中2.4T发动机输出207kW/282Ps功率，单电机额外提供40kW/54Ps功率，配合8速手自一体变速箱实现比较平顺的动力反馈，同时燃油经济性也有改善，这也是丰田针对新能源时代做出的应对，从动力、能耗方面尽可能追赶新能源SUV。

作为一款硬派越野车，它还是保留了非承载式车身、全时四驱，同时配备双叉臂式前独立悬架+后整体桥式非独立悬架，并标配中央差速器锁止、低速四驱模式，悍野WX版 6座增加后桥限滑差速器、后桥差速锁和蠕行模式，车身接近角30°，离去角21°，提供越野、雪地、运动多种驾驶模式，户外复杂路况的通过性还是很有保证的，也能满足少数人对极端越野的诉求。

但理性来说，目前不少的自主品牌推出的硬派越野车，可以借助电动四驱、前后差速锁、空气悬架，以及很多智能化技术去提升车辆的越野表现，所以2024款普拉多账面数据谈不上突出，实际驾驶体验则是要更加细腻一些，这也许是多年来不断积淀的结果。

智能化表现能否跟上形势？

2024款普拉多标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，能够实现主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，除了穿越BX版 5座（带倒车影像），其余三款车还多了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警，并增配前后雷达、360度全景影像，悍野WX版 6座作为顶配，增加透明底盘、自动变道辅助功能。

我们再来看智能座舱表现，穿越BX版 5座配备7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，支持华为hicar、carplay、carlife连接手机投屏和蓝牙电话功能，也可以通过手机APP实现远程控制，比如解锁车门、升降车窗、开启空调、车况诊断、车辆定位等；其他三款车升级12.3英寸触控屏，车机可以支持智能语音连续识别、车联网，悍野WX版 6座升级12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示和流媒体后视镜。

从它的智驾、智能座舱表现来看，在同价位SUV里边的竞争力也不算突出，而它的定位依然是偏向于户外越野方面的体验，在智能上的提升或许不是重点；但现如今的消费者在选择同价位、同级别产品时，往往会把智能化作为一项重要的参考依据，所以你会不会放宽对普拉多的评判标准呢？

空间座椅表现能满足需求吗？

2024款普拉多的轴距是2850mm，提供5座、6座两种布局，相比老款车型（以7座为主）要侧重实用性、二排舒适性多一些，比如5座版本后备箱空间略大，6座的二排是独立座椅，但第三排空间并不宽敞；穿越BX版 5座采用织物座椅，没有电动调节等便利性功能，但二排靠背角度可调，其他三款车采用真皮座椅，增加前排座椅电动调节、加热、通风功能，悍野WX版 6座还增加驾驶位电动记忆、二排座椅加热/通风功能。

客观来说，全新普拉多的一二排空间是比较宽敞的，但二排座椅略显单薄，座椅的包裹性还有提升空间，再就是后排放倒之后的凸起比较明显，不能形成接近纯平的地台效果。

便利性功能多不多？

2024款普拉多主要配备前后排独立空调、220/230V电源接口、手机无线充电、电动天窗、前排无钥匙进入、蓝牙遥控钥匙、前后通风盘式制动器、电子驻车、上坡辅助、主副驾膝部气囊、前排中间气囊等，另外还有10个扬声器，满足基本需求没问题，但搁在新能源SUV市场上就容易被忽视。

2024款普拉多值得入手吗？

其实我们无需去拿任何一款新能源SUV来对比，毕竟它存在的意义就不是去靠竞争换取市场份额的，这可能是受到了之前老款良好市场表现的影响，曾经仰仗的越野性能、产品形象等稀缺性元素，现在已经荡然无存，所以它比较适合对普拉多有情怀，并且不怎么在意智能化的朋友考虑，至于45.98-54.98万元的指导价，对于喜欢它的人来说同样不存在贵不贵的问题。