“共享单车10分钟收费1.5元，性价比不高，我可能会减少使用次数，比乘坐公交车费用高。”福州杨先生打算“脱粉”。

近日，一些共享单车品牌在成都、广州、武汉等地调价行为引发热议。

具体来说，部分品牌将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，每15分钟收费1元。这一调整使得骑行一小时的费用从4.5元涨到5.5元，涨幅高达22.22%。

▲资料图 来源：包图网

部分城市计价缩至10分钟，北京5年未涨价

查询发现，在工作日的计费规则中，武汉哈啰单车和青桔单车均从此前的前15分钟1.5元的价格涨为前10分钟1.5元，后续价格为1元/15分钟，美团单车没有参与此轮涨价，收费标准依然为前15分钟1.5元，后续收费价格为1元/15分钟。

广州市场的共享单车价格则差异较大，哈啰单车价格从此前的前15分钟1.5元涨至前10分钟1.5元；青桔单车继续维持前15分钟1.5元的原价；美团单车则在近日选择了降价，将计费标准从原来的前15分钟1.5元降为前20分钟1.5元。

美团方面表示，广州道路情况复杂，共享单车在站点接驳、游客出游等方面发挥了重要作用。数据显示，3公里以内是共享单车最高频的使用距离，20分钟以内的骑行订单占比近九成。

“希望通过延长起步服务时长，降低用户的骑行费用，给用户带来更好的出行体验。推动行业的可持续发展。”美团单车广州区域负责人表示。

▲目前部分地区共享单车计价标准 来源：贝壳财经

而在节假日，哈啰在武汉和广州的收费标准为前10分钟1.8元，后续1元/15分钟，青桔单车在武汉收费标准为前10分钟1.8元，后续1元/15分钟；广州收费标准为前15分钟1.8元，后续1元/15分钟。美团未区分节假日与平日收费区别。

对此，有网友称：“眼前一黑，被‘刺’到”，“这价格赶上公交车了”“还不如自己买一辆折叠单车”。

也有网友称，“有时候真的去不了多远，去个菜市场，等几个红绿灯，时间就没了”，还有网友决定“以后短距离路程就走路，还能锻炼身体。”

不过，北京的共享单车起步价比较稳定，截至8月1日，哈啰单车、滴滴青桔、美团单车起步价仍是1.5元/30分钟。这一价格自2019年起已经保持了近五年。

八年涨超4倍，包月价格也在悄然上涨

实际上，这也并非共享单车第一次涨价。2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，如今，共享单车的市场最高价格已经到了10分钟内1.8元，后续平均1元/15分钟，由此计算，一小时的骑行价格从1元涨为最高5.8元。

此外，起步价之外，共享单车包月价格也在悄然上涨。

▲北京地区共享单车价格情况 来源：贝壳财经

目前美团单车30天骑行卡原价35元，北京部分地区折扣价18.8元，连续包月为首月13.8元。滴滴青桔和哈啰单车30天骑行卡在北京部分地区折扣价分别为13.8元和23.4元，连续包月可低至12.8元。

追溯至2022年8月，三大共享平台在北京部分地区折扣价为11.8元-17.61元。这也就意味着，最高已涨了将近6元。对于连续包月来说，低至8.9元的个位数收费早已消失。

近年来，三家企业包月价格均有所上浮。记者调查发现，除了北京之外，福州、郑州等地共享单车包月价格也出现上涨。

以福州为例，哈啰单车包月16元，连续包月14.2元；美团单车包月17.8元，连续包月首月12.8元；滴滴青桔连续包月14.8元。以郑州为例，美团单车包月12.8元，连续包月首月10.8元；滴滴青桔包月16.8元，连续包月首月15.8元。

未来涨价是否会成为常态？

运维成本居高不下，仍是共享单车头上一把利剑，计费亦水涨船高。

互联网观察家丁道师表示，从30分钟到15分钟再到10分钟计费，既是平台精细化运营的体现，也是变相涨价。平台通过调价可以进一步提高共享单车利用率，就像餐厅翻台率，骑行效率越高，单位成本就会降低，在同等投入的情况下，平台收益更高。

有共享单车平台表示，行业涨价应该是普遍趋势，企业调整价格是随着经营策略的调整而发生变化。用户根据个人实际需求，购买季卡或年卡也是应对用车成本上升的办法之一。

▲资料图 来源：包图网

至于共享单车涨价未来是否会成为常态？丁道师表示，共享单车涨价也不会一直涨下去，因为这个行业还是要市场经济来调控的。所以在共享单车涨价之前，一定经过了内部测算，在实现盈利的同时，也不至于让用户觉得太贵用不起。

丁道师认为，共享单车运营成本与行业初期相比，应该有明显改善。“现在并没有像过去一样无节制烧钱补贴，行业早已回归到一个理性健康的轨道。经过多年竞争，共享单车市场格局稳定，三家企业运营能力都很强，差别并不大。”

在艾媒咨询CEO张毅看来，共享单车调价，目前不是终点。当前共享单车市场竞争格局比较稳定，从企业的角度来看，共享单车市场已经从过去由大资本推动，逐步转向投资回报阶段，调价是行业发展的结果。

张毅认为，共享单车商业模式清晰，本质上是利用公共空间进行分钟级租赁，最大的成本是运维。在精细化运营的背景下，如果企业盈利能力不足，需要在经营模式上查找问题。从这个角度来看，包括共享单车在内的未来出行价格体系，需要更多监督，多听取消费者等利益各方的意见，也需要物价部门参与，综合评估实施。

中新经纬综自每日经济新闻、贝壳财经等